自從汽車品牌專營制度取消以后，平行進口汽車終于取得了正式“身份”。雖然政策以及相關(guān)法規(guī)正在逐步完善，但是在平行進口車市場秩序井然的背后，車源質(zhì)量、售后維修保養(yǎng)、價格、甚至上牌等問題都暗藏門道。

　　中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車平行進口2.6萬輛，占進口汽車市場份額的11.9%，可見大部分的消費者仍然選擇通過國內(nèi)經(jīng)銷商等傳統(tǒng)渠道購買豪車。價格往往是市場的驅(qū)動力，具備天然價格優(yōu)勢的平行進口汽車為啥得不到市場的垂青?這還得從平行進口汽車行業(yè)目前存在的幾個問題說起。

　　車源魚龍混雜二手車當(dāng)新車進口

　　平行進口汽車是指國內(nèi)非傳統(tǒng)渠道經(jīng)銷商繞過汽車品牌總代理，直接從國外4S店拿貨進口到國內(nèi)，因此需要履行進出口程序。正是這些程序使得這些國外的二手車重新獲得了合法的身份，消費者一旦買到這樣的車，維權(quán)將會十分困難。

　　國家認監(jiān)委認證處處長在發(fā)表《平行進口汽車強制性產(chǎn)品認證改革》演講時透露，2016年前4個月，僅天津平行進口汽車違規(guī)車數(shù)量增長100%以上，對于保障平行進口汽車質(zhì)量的呼吁引起行業(yè)關(guān)注。

　　據(jù)了解，這些違規(guī)車包括一些事故車以及一些9成新的二手車。由于美規(guī)車在進口的時候，必須辦理上牌文件才能成功從美國出口，嚴格來講，消費者買到的新車其實都是二手車了。因此，一些不法分子從美國將一些二手車甚至事故車翻新，充當(dāng)新車出口到中國，賺取暴利。

　　不享受正規(guī)售后“三包保險”含隱藏條件

　　平行進口汽車的售后問題也是大部分消費者購車時最擔(dān)心的一個重要問題。目前，平行進口汽車還不能享受正規(guī)4S店質(zhì)保。購買平行進口汽車的同時，銷售往往會推薦“三包保險”，太平洋等一些保險公司均有相關(guān)業(yè)務(wù)，費用大概在2千到1萬，不同車型價格不同，一般保險期限是3年或6萬公里。辦理之后，車主會拿到一本“三包手冊”，對于保險內(nèi)容做詳細的規(guī)定。在此期間，汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要到指定的4S店進行檢測和維修，產(chǎn)生的費用找保險公司報銷。

　　與傳統(tǒng)的4S店一樣，雖然購買了“三包保險”，但是還需要遵守一定的條件，比如要求車輛在規(guī)定時間內(nèi)去指定的正規(guī)4S店進行保養(yǎng)，如果車主沒有按時間去指定地點保養(yǎng)，可能就無法享受到“三包保險”。

　　上牌慢于普通車部分柴油版車輛2-3個月未上牌

　　前不久，商務(wù)部等八部委發(fā)布《關(guān)于促進汽車平行進口試點的若干意見》指出，“對已有效保證車輛一致性的試點企業(yè)，可取消非量產(chǎn)車認證模式的數(shù)量要求”以及“各地公安部門要嚴格執(zhí)行相關(guān)國家安全技術(shù)標準，對符合規(guī)定的要方便快捷予以辦理”，這意味著以后平行進口車輛將不再受到小3C認證的限制，上牌也將不再是件難事。

　　雖然整體上政策是放寬的，但目前還是只有少數(shù)幾個試點企業(yè)。據(jù)了解，有一批柴油版車型，其排放其實是滿足國V標準，但是當(dāng)時國家還未出臺國V標準，就認證為國IV排放標準?，F(xiàn)在國家要求國V標準，這部分車輛只能等待3C認證更新成為國V標準，包括保時捷、路虎、奔馳等柴油版，已經(jīng)等待了2-3個月，至今還未上牌。

　　熱門車價格優(yōu)勢不再跨國車企設(shè)障礙

　　去天津平行進口車市場上逛一圈，會發(fā)現(xiàn)一些熱門車型例如寶馬X5反而都沒貨，這是怎么回事?一位平行進口車銷售人員告訴記者，寶馬X5 2979cc排量的車型現(xiàn)在已經(jīng)不供貨了，跨國車企控制了國外渠道，中國經(jīng)銷商拿不到貨，只給提供3004cc排量的車型，這兩種車型在國內(nèi)都是3.0L排量，但是正是這微小的差別，能讓一輛價值百萬元的車稅率提高30%。目前，一輛美規(guī)版寶馬X5 3.0L報價約70萬元，同款正規(guī)渠道的車在經(jīng)過優(yōu)惠之后大約71萬元，綜合稅率的提高讓平行進口汽車的價格優(yōu)勢一下子沒有了。

　　原來車輛的綜合稅率與排量息息相關(guān)，排量小于3000cc時，綜合稅率為66.19%，大于3000cc時，綜合稅率就達到了95%，相差30%。對于進口豪車動輒百萬元的價格，在綜合稅率上就有可能達到30萬元的差價，平行進口汽車所具有的價格優(yōu)勢被明顯削弱。同樣，路虎也對國外渠道進行了調(diào)整，部分車型的排量由原來的2995cc提高到3012cc。“即使賣了也不掙錢，索性不拿貨了。”銷售人員解答了記者心中的疑惑。

　　天津出入境檢驗檢疫監(jiān)管處處長劉巖芳表示，有些跨國公司利用全球市場的壟斷地位，對平行進口的貨源實施了嚴格控制。某些品牌公司禁止在北美的經(jīng)銷商將車輛銷售給中國的平行進口商，并且聯(lián)合一些美國聯(lián)邦檢查官和特勤局等執(zhí)法人員打擊平行進口，以調(diào)控全球區(qū)域市場的借口，調(diào)查未經(jīng)授權(quán)出口中國的高檔豪華車，對平行進口汽車設(shè)置了相應(yīng)的障礙。

　　克服一切障礙破除壟斷是平行進口汽車的使命

　　原外經(jīng)貿(mào)部部長助理、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長、天津濱海新區(qū)平行進口汽車商會名譽會長徐秉金表示，發(fā)展平行進口汽車是打破壟斷、維護中國進口汽車市場有序健康發(fā)展，對中國汽車總工業(yè)的發(fā)展有意義的事。

　　雖然目前我國平行進口汽車的市場存在一些問題，但任何新生的市場都需要時間來慢慢成熟。在國家政策的支持下，平行進口汽車會逐漸發(fā)展壯大，破除汽車壟斷，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻力量。